近年有不少汽车公司都纷纷加入发展电动车行列，美国电动车生产商特斯拉（Tesla）虽站在行列的最前线，所谓长江后浪推前浪，内地电动车企龙头比亚迪最新季度电动车销量首度超越 Tesla，荣登全球最大电动车制造商宝座。
Tesla 于前日 (2/1) 公布去年第四季电动车交付量，达破纪录的 48.45 万辆，创季度新高，超出市场预期的 47.7 万辆，并实现全年目标。虽然 Tesla 打败了自己的历史纪录，但仍然被同行的比亚迪超越。比亚迪早前公布的纯电动车销量为 52.64 万辆，高于 Tesla 4.19 万辆。此成绩令比亚迪首次季度跑赢，跃升全球最大电动车销售商。
但是如果用全年来计算的话，Tesla 销量近 181 万辆，按年增 38%，并达成全年目标 180万辆，只计纯电动车而言，Tesla 的销量仍然压倒比亚迪的 157.5 万辆。虽然比亚迪仍落后 Tesla，但以季度成绩而言，可以观察到比亚迪正在于全球市场上的地位提升，为 Tesla 带来新的压力，而 Tesla 已开始透过年终促销来提振销量。
有媒体指出，在高利率经济环境中，消费者会更愿意寻找性价比更高的车型，而比亚迪的降价策略能够有效地提高销售量。虽然会损害公司利润，比亚迪认为，为提高市占率与消费者接受度，策略是值得实行。
马斯克曾在 2011 年受访时耻笑比亚迪，马斯克笑言比亚迪不是该公司的竞争对手，因为其汽车不吸引、技术不够强，在中国本土亦面临严重困局，更称比亚迪的发展重点应是确保生存。在 12 年后，有网民问及当年的耻笑时，马斯克改口称现时比亚迪生产的车竞争力很强。
政府曾推出不同政策以吸引香港市民购入电动车，环境及生态局局长谢展寰于上周二 (26/12) 发表网志，表示香港电动私家车的增速位于世界前列，在 2017 年香港的电动私家车占新登记私家车的比率约 9 %，但在今年首 10 个月，香港新登记电动私家车的数目为22,970 辆，占所有新登记私家车总数 (35,731辆) 约 64.3%。
他又指现时已有逾 30000 个私人楼宇停车位落成及备有充电设施，加上政府投放 35 亿元协助约 700 个现有私人屋苑停车场加装充电设施，相信可提供充足充电设施。政府亦将开始逐步将政府停车场的电动车充电服务市场化，交由市场营运，并收取充电费，遵循用者自付的原则，而葵芳停车场及坚尼地城停车场已率先开始收取充电服务费用。
在市场化原则下，政府停车场的电动车充电收费，会由中标营运商参考同区电动车中速充电服务当时的收费水平而订定。余下位于 72 个政府停车场逾 1,400 个中速充电器亦会逐步实施充电收费，预计有关充电服务市场化计划将于本年年中完成。
